聲測管焊接通過在材料熔化溫度以上加熱來實現。聲測管焊接技術有激光聲測管焊接、固態聲測管焊接和電弧聲測管焊接。

　　在電弧聲測管焊接中，兩塊用電弧熔化母金屬部件和填充材料。重要的是要知道這三種材料的成分，才能計算出預期的焊道的較終成分。

　　聲測管焊接材料，如棒或線材，與加入的材料相比豐富，以補償熔融焊道中的稀釋效應。從理論上講，焊縫將有一個混合組成，約70%來自填料和30%來自母材(15%來自每兩個母材加入)。例如，如果你兩金屬部件聲測管焊接在一起，我們可以預期，焊縫的較終組成將由70%電極桿填料，15%母材(PMA)，從母材B 15%(PMB)。根據應用程序，了解焊縫的材料化學是重要的，以確保其具有正確的機械性能或耐腐蝕性。同樣重要的是要注意，實際材料和焊縫類型會影響焊道的化學性質。

　　聲測管是和鋼筋籠分不開的，從設計開始聲測管便是和鋼筋籠配合使用的，聲測管作為樁基檢測的通道在施工中，便隨鋼筋籠下入地下，因此很多工程圖紙給出來的數據，便是一根鋼筋籠三根(也可能是兩根或四根)聲測管，每根聲測管多長，按圖紙要求幾根聲測管均勻排列，實際不然。聲測管的長度制作起來有限，一般情況下，聲測管長度較長做到13米，這是由于多方面的因素限制了單根聲測管的長度，這些因素包括運輸車的長度(一般較長用13.5米的車運輸)、公路狀況允許車的長度、加工聲測管的設備允許較長聲測管的長度、加工焊管設備允許較長焊管長度。

　　通常情況下受設備等因素限制，聲測管長度一般為6米和9米，而施工方在選購聲測管的時候根據現場情況選擇合適的聲測管，例如9米每節的鋼筋籠首選9米長度的聲測管。另外考慮到運輸成本的問題，由于聲測管是薄壁鋼管，因此一般運輸過程中不能放在重貨的底部，同時受運輸車長度的影響，所以聲測管選擇較短長度的聲測管，運輸相對來說更加方便，而且運輸成本更低。

　　鉗壓式聲測管和螺旋式聲測管大部分情況下都選用6米或9米的管做底管和中管，但是就上管來說螺旋式聲測管，必須根據實際樁基深度做定尺的上管，以滿足施工和安裝的要求，而鉗壓式聲測管則沒有固定的上管，他們的上管都是用中管截管來獲得。

　　聲測管長度一般選擇6米和9米，特殊情況下可根據現場的需要用其他長度替換，用戶在選購聲測管的時候一定要購買合適的產品，避免不必要的浪費，降低施工成本，減少呆料的損失。